|
|
Foliowanie szyb samochodowych
ogólne warunki montażu folii w samochodzie
1.Art. 66 ust. 1 pkt 5 prawa o ruchu drogowym " (...) pojazd musi być tak zbudowany, utrzymany i wyposażony, aby korzystanie z niego (...) zapewniało dostateczne pole widzenia kierowcy (...)";
2.Polska norma branżowa nr BN-76/3626-07 określa wymagania dla samochodów osobowych w zakresie widoczności z miejsca kierowcy. Norma ta mówi, że niedopuszczalne jest ograniczenie pola widzenia kierowcy w obrębie kąta widzenia 180 stopni.
3.Przepisy Regulaminu nr 43 EKG ONZ, w których dopuszcza się stosowanie oszklenia o przepuszczalności światła poniżej 70% dla szyb innych niż przednie i nie mające wpływu na pole widzenia kierowcy;
4.Przepisy Regulaminu nr 46 EKG ONZ, dotyczące wymogu wyposażenia samochodu w lusterko wsteczne po prawej stronie, o ile lusterko wewnętrzne nie zapewnia dostatecznej widoczności, co oznacza tyle, że przyciemnienie tylnej szyby wiąże się z obowiązkiem posiadania prawego lusterka wstecznego.
5.Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej od 1998 roku wydało stanowisko, że nie ma przeciwwskazań do przyciemniania szyb, z wyjątkiem szyb z przodu pojazdu mających wpływ na pole widzenia kierowcy (czyli szyba przednia i boczne szyby przednie)
ważne
Musimy pamiętać że, trakcie okresowego badania technicznego pojazd może mieć wykonaną kontrolę przejrzystości (przepuszczalności) szyb.
Metoda pomiarowa powinna być zgodna z metodą opisaną w Regulaminie Nr 43 Organizacji Narodów Zjednoczonych z dnia 20.03.1958 r. Metoda ta polega na wyznaczeniu stosunku strumienia światła padającego na powierzchnię wejściową szyby do strumienia światła, przechodzącego przez tę szybę. Stosunek tych strumienii powinien być określony w procentach.
Aparatura pomiarowa przeznaczona do badania przejrzystości szyb powinna składać się z oświetlacza wyposażonego w źródło światła o temperaturze barwy 2856 K, co odpowiada światłu dziennemu oraz detektora promieniowania o czułości widmowej odpowiadającej względnej wrażliwości oka ludzkiego dla widzenia dziennego.
Przedstawione założenia są podstawowymi parametrami, jakie musi spełniać przyrząd dokonujący badania.
interpretacja wyników pomiarowych
Zgodnie z obowiązującymi normami przepuszczalność szyb pojazdów powinna wynosić:
ˇ dla szyby przedniej (czołowej) minimum 75 %,
ˇ dla szyb nie będących szybami przednimi (szyby przednie boczne lewa i prawa) min.70%
ˇ dla szyb nie mających wpływu na pole widzenia kierowcy (szyby tylne boczne lewa i prawa, szyba tylna ogrzewana) dopuszcza się wartość przepuszczalności poniżej 70 %.
Otrzymując wynik pomiaru przepuszczalności danej szyby kwalifikujemy ją do jednej z podanych grup i porównujemy z minimalną dopuszczalną wartością.
optymalne działanie foli
Folia najwyższej jakości dzięki bezkompromisowej budowie:
1. Przeźroczysta folia ochronna.
2. Samoaktywujący klej na bazie żywicy kauczukowej gwarantuje długowieczność oraz brak pęcherzy powietrza (efekt montażu).
3. Barwiona konstrukcja folii zawierająca stabilizator kolorów daje odporność na promieniowanie UV, udaremnia blaknięcie farby i ułatwia montaż.
4. Powłoka z metali szlachetnych, która zwiększa termoizolacyjność folii.
5. Dodatkowa supermocna powłoka chroniąca: przeciwdziała zarysowaniu folii i przedłuża jej długowieczność.
6 POWODÓW DLA KTÓRYCH WARTO STOSOWAĆ FOLIE:
ODBIJA PROMIENIE UV A+B
Odbija promienie UV (ultrafiolet) w 99%. Zapobiega oparzeniom i chorobom skóry. Redukuje blaknięcie tapicerki i wyposażenia auta.
REDUKUJE CIEPŁO
Odbija promienie cieplne IR (podczerwień) do 85%. Temperatura wnętrza pojazdu jest do 20° C niższa.
ZAPOBIEGA OŚLEPIANIU
Zmniejsza oślepianie i odblaski w dzień i w nocy. Zwiększa bezpieczeństwo jazdy samochodem.
ZAPEWNIA KOMFORT
Utrudnia penetrację wnętrza przez osoby postronne. Zapewnia dobre samopoczucie i komfort.
RONI PRZED ODŁAMKAMI
Efektywnie chroni kierowcę i pasażerów w momencie wypadku lub rozboju.
ZNIECHĘCA WŁAMYWACZY
Wielowarstwowa budowa folii, (szczególnie SECURLUX®) absorbuje siłę uderzenia i utrudnia dostęp do pojazdu.
|
|