|
|
Oświetlenie - lampy i żarówki
Dlaczego reflektory ksenonowe?
Ryzyko obrażeń lub śmierci w ruchu kołowym jest o wiele wyższe nocą niż w ciągu dnia, i to mimo dużo mniejszego natężenia ruchu. Chociaż według danych niemieckiego Federalnego Biura Statystycznego tylko około 33 proc. wypadków zdarza się o zmroku lub w ciemnościach nocy, liczba poważnie rannych wzrasta wówczas o 33 proc., a ofiar śmiertelnych aż o 136 proc. w porównaniu z wypadkami zanotowanymi w ciągu dnia. Obok czynników takich jak samooślepienie spowodowane przez wilgotną nawierzchnię drogi, wyższych prędkości związanych z osłabnięciem ruchu drogowego oraz skrócenia o około 25 proc. odstępu utrzymywanego od samochodu poprzedzającego, bardzo ważną rolę grają tu przyczyny związane z fizjologią oka.
Oczy starzeją się szybciej niż jakikolwiek inny organ i ostrowzroczność oka ludzkiego zaczyna się pogarszać zauważalnie już po przekroczeniu wieku 30 lat. Konsekwencją tego jest obserwowalne obniżenie ostrości widzenia i wyczulenia na kontrasty podczas zmniejszonej intensywności oświetlenia, a sytuacja ta jest rzadko zauważalna przez samego kierowcę, ponieważ owe zaburzenia funkcji postępują bardzo powoli.
Nawet jednak wzrok osoby o zdrowych oczach jest wyraźnie gorszy w nocy. Kumulujące się czynniki ryzyka obejmują także opóźnione dostosowywanie się oka do zmian pomiędzy światłem a ciemnością, pogarszające się rozróżnianie kolorów i powolne przechodzenie od dnia do nocy, które w wyniku efektu przyzwyczajenia mogą kierowcę "uśpić" fałszywym poczuciem bezpieczeństwa.
Hella, od ponad 100 lat lider w dziedzinie opracowywania i produkcji innowacyjnych reflektorów i systemów oświetleniowych, właśnie dlatego coraz większą wagę przykłada do technologii ksenonowej, jedynego systemu oferującego więcej światła od zwyczajnych żarówek wolframowych - i to o jakości porównywalnej ze światłem dziennym.
Na czym polega przewaga światła ksenonowego?
Światło ksenonowe w porównaniu z tradycyjnymi żarówkami ma dwie zasadnicze zalety : z jednej strony żarówka ksenonowa daje więcej niż dwa razy światła niż nowoczesna żarówka H7, zużywając przy tym dwie trzecie energii, z drugiej strony dysponuje barwą światła zbliżoną do barwy światła dziennego. W wyniku nadwyżki światła droga zostaje jaśniej i szerzej oświetlona. Wpływa to w istotny sposób na komfort jazdy i aktywne bezpieczeństwo.
Jednakże sam reflektor ksenonowy nie jest w stanie przełożyć dodatkowych ilości światła najlepszej nawet jakości na zwiększony poziom bezpieczeństwa. Na przykład by zapobiec niebezpieczeństwu oślepiania innych użytkowników dróg, jadących z przeciwka, przepisy prawne wymagają całego szeregu dodatkowego wyposażenia, obejmującego takie elementy jak system oczyszczania klosza reflektora i automatycznego poziomowania strumienia światła. Tylko taki zestaw całościowy jest w stanie zapewnić wyraźnie wyższe bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom dróg, nawet w najbardziej niekorzystnych warunkach pogodowych. Oznacza to, że nawet w deszczu, mgle i śniegu widzenie przestrzenne ulega poprawie, a zdolności orientacji kierowcy podlegają mniejszym ograniczeniom.
Już dziś ok. 94 proc. użytkowników reflektorów ksenonowych jest przekonanych o ich pozytywnych cechach. Widzenie nocne ulega poprawie - twierdzi 85 proc. użytkowników, a wśród ankietowanych z grupy wiekowej powyżej 50 roku życia liczba ta przekracza 90 proc. Także widoczność w deszczu według 80 proc. badanych jest lepsza, a 75 proc. zgłasza zauważalny wzrost bezpieczeństwa wobec cyklistów i pieszych w związku z szerszym oświetlaniem drogi. Tyle samo procent twierdzi, że dzięki światłu ksenonowemu o wiele łatwiej rozpoznać przeszkody na drodze.
Aby ów wzrost bezpieczeństwa czynnego uczynić dostępnym dla maksymalnie wielu użytkowników dróg, przemysł samochodowy przywiązuje coraz większą wagę do reflektorów ksenonowych - zarówno montowanych jako wyposażenie standardowe, jak i akcesoryjne. Wzrost rocznego zapotrzebowania na reflektory ksenonowe w Europie był szacowany na ponad dwa miliony sztuk w roku 2000.
Posiadamy w swojej ofercie następujące lekrektory

















|
|